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Markentuning, was gilt es zu beachten ?

September 4th, 2008 Filed under: Chiptuning von admin

Das Markentuning gilt als besonders kostspielig, es bezeichnet das tunen bestimmter Automarken die auch im professionellen Auto Rennsport eine Rolle spielen. Dadurch gibt es für diese bestimmten Marken auch ganz spezielle Firmen die sich ausschließlich dem Tuning von ihren Automarken verschrieben haben. Da diese Firmen stolz darauf sind eine gewisse Qualität zu produzieren, muss man hier natürlich auch einen entsprechend hohen Preis bezahlen. Wenn man schon ein Markentuning durchführt, so sollte man seinen fahrbaren Untersatz auch gleich in eine Tuning Werkstatt bringen, damit die wertvollen Teile dort auch fachgerecht angebracht werden können.

Natürlich müssen diese Arbeitsstunden auch bezahlt werden, aber wer sich nicht wirklich gut mit Kraftfahrzeugen auskennt, etwa weil er gelernter Autmechaniker ist, sollte auf keinen Fall selbst Hand anlegen um das Fahrzeug zu tunen, dies gilt nicht nur für Motortuning im Allgemeinen, sondern auch für das Marken Tuning im Besonderen. Zu groß ist die Gefahr das man dabei etwas falsch einbaut, was einem später nicht vom TÜV abgenommen wird, das man etwas beschädigt, oder das man etwas an dem Fahrzeug anbringt, was sich sich später bei voller Fahrt auf der Autobahn, wieder vom Fahrzeug löst. Der Alptraum jedes Kraftfahrzeuglenkers. Das Markentuning hat nebenbei bemerkt noch den Vorteil das in der Regel alle Tuning Ersatzteile die man eventuell mal benötigt, lieferbar sind, dies ist bei der Budget Konkurrenz die Tuning Ersatzteile zu Spottpreisen anbietet, oft ein Problem.

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Chiptuning und Chiptuning-Verfahren

August 4th, 2008 Filed under: Chiptuning von admin

Völlig egal, über welches Tuningverfahren man beim Chiptuning diskutiert, man benötigt bei einem gesunden und intakten Motor immer eine Steigerung der Einspitzmenge! Bei einem drehzahlabhängigen Einspritzdruck eines VP (PD-TDI) Motors müssen ganz erhebliche mechanische Eingriffe erfolgen, um diesen zu verändern. Aufgrund dessen sind Kraftstoffmengenerhöhungen nur möglich, wenn man auf elektronischem Wege die Einspritzzeiten verlängert. Die TDI Motoren werden aus Abgasgründen im Serien-Zustand mit einem höheren Luftüberschuss betrieben. Um eine spürbare Mehrleistung beim Chiptuning zu erzielen, reicht im Grunde eine reine Verlängerung der Einspritzzeiten. Das funktioniert insoweit, bis der serienmäßige Luftüberschuss verbraucht wird. Sollte darüber hinaus eingespritzt werden, erhöht sich die Russbildung, wobei keine Mehrleistung mehr erfolgen kann. Bei dieser Art des a href=”http://www.chipprofi.de/chiptuning-forum/index.html” target=”_blank”>Chiptuning werden im Regelfall immer schlechtere Abgaswerte produziert. Allerdings handelt es sich hierbei um die einfachste Form des Chiptuning. Hat man nun das Ziel, trotzdem noch mehr Leistung zu erzielen, so muss automatisch mehr Luft in den Zylinder. Beim elektronischen Chiptuning bedeutet das eine Erhöhung des Ladedrucks. Aber auch dies ist meist nicht folgenfrei! Bei der Verlängerung der Einspritzzeiten erhöht sich nicht ausschließlich der Russanteil, sondern auch die Abgastemperaturen. Hierbei können ganz klar Schäden entstehen, z.B. durch die Überhitzung der VTG-Lader. In ganz extremen Fällen können sogar die Einspritzstrahlen den obenliegenden Brennmuldenrand des nach unten laufenden Kolbens treffen, was zur Folge hat, dass an dieser Stelle das Metall schmilzt, das nun wiederum zu ganz massiven Motorschäden führen kann. Das betrifft in diesem Fall eher die VPs als die PD Motoren.

Die PD Motoren haben wesentlich höhere Förderraten, was bedeutet –kürzere Einspritzdauer trotz höherer Mengen. Allerdings sollte man erwähnen, dass auch hier schwerwiegende Schäden entstehen können durch die langanhaltenden Temperaturen im Brennraum. Nicht selten entstehen sogar Löcher im Kolben etc. Beim Übertreiben der Tuningmaßnahmen bei PD Motoren sind platzende PD Elemente ebenfalls keine Seltenheit. Der Einspritzdruck erhöht sich nicht nur durch die Drehzahl, sondern auch durch die Dauer des Einspritzvorganges und ist demzufolge am größten, wenn bei sehr hoher Drehzahl hohe Mengen eingespritzt werden. Dieser Moment ist direkt vor dem Schließen der PDE. Findet also nicht nur eine Erhöhung der Einspritzmenge statt, so kann sich der Druck der PDE s weit über die s.g. Berstgrenze entwickeln und die Düsenspitzen können abreißen. Verlegt man beim Chiptuning den Einspritzbeginn weiter in die Richtung des Verdichtungstaktes, so fallen die Russ-Werte und die Abgastemperaturen und hat einen leichten Anstieg des Wirkungsgrades zur Folge. Hier entsteht ein leistungsbezogener Verbrauchsrückgang. Allerdings können auch hierbei starke Spitzendrücke im Motor entstehen und so kann es passieren, dass der Zylinderkopf vom Block abgehoben wird. Die Zylinderkopfschrauben überdehnen sich und die Zylinderkopfdichtung wird zerstört. Somit ist eine vernünftige und zielgerechte Änderung des Spritzbeginns immer nur über ein Chiptuning möglich.

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Motorhochleistung durch Chiptuning

Juni 23rd, 2008 Filed under: Chiptuning von admin

Im Grunde genommen hat Chiptuning tatsächlich etwas mit Computern und Software zu tun, doch bezieht sich die Computertechnik in diesem Fall auf Autos. Noch vor ungefähr dreißig Jahren war in den Autos keine Computertechnik zu finden. Am Anfang wurde nur wenige Funktionen durch Steuergeräte reguliert und überwacht. In den heutigen Autos funktioniert eigentlich gar nichts mehr ohne die Fahrzeugtechnik. Das merkt der Laie vor allem daran, dass das Auto nicht mehr einfach liegen bleibt, sondern frühzeitig per Warnsignal Bescheid gibt, so dass man reagieren kann bevor es schon zu spät ist. Mit dem Chiptuning werden aber ganz andere Ziele vom Autobesitzer verfolgt. Der Hintergrund ist folgender: sämtliche elektrische Funktionen werden beim Auto von Steuergeräten reguliert. Herzstück des Wagens ist das Motorsteuergerät und es übernimmt Funktionen wie zum Beispiel die Regulierung der Einspritzmenge. Nun haben die Hersteller von Autos eine bestimmten Richtwert, in den ganz unterschiedliche Einflüsse mit eingerechnet werden. Das können zum Beispiel Witterungsumstände oder Treibstoffqualitäten. Das soll eine konstante Motorleistung zur Folge haben, die nicht ohne Kompromisse möglich ist.

Das Chiptuning sorgt nun für eine bessere Effizienz des Motors und greift direkt vor Ort in die Software ein. Möglich ist Chiptuning sowohl bei einem Benziner als auch bei einem Diesel. Allerdings ist die Leistungssteigerung bei Autos mit Turbo sehr viel deutlicher spürbar, was bei anderen Fahrzeugen nicht so deutlich zu merken ist. Durch das Chiptuning kann man auch den Kraftstoffverbrauch seines Wagens reduzieren. Hier kann man also deutlich einsparen. Die Anschaffungskosten variieren sehr stark bei Chiptuning. Die Preise bewegen sich zwischen 15 Euro bis hin zu 10000 Euro für unterschiedliche Leistungen. Angebote für 15 Euro können jedoch kein gutes Chiptuning zur Folge haben und man sollte besser die Finger davon lassen. Prüfen Sie also die Angebote sehr genau.

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Chiptuning

April 3rd, 2008 Filed under: Chiptuning von admin

Die verschiedenen Möglichkeiten des Autotunings In jeder Auto - Fachzeitschrift kann man etwas über den Bereich “Autotuning” lesen. In dem Bereich Autotuning geht es darum, das Leistungsvermögen des Autos zu verbessern. Grundsätzlich kann die Leistung von jedem Auto optimiert werden. Ganz gleich ob es ein Suzuki Alto, ein VW Polo oder ein VW Santana ist. Es gibt jedoch Modelle, die am optimalsten getunt werden können. Dazu zählt zum Beispiel der VW Golf GTI. Mittlerweile gibt es viele unterschiedliche Arten des Tunings. Vor allem das Motortuning hat eine große Beliebtheit erlangen können. Bei diesem Tuning wird eine Optimierung des Motors erreicht. Vor allem das Chiptuning ist in diesem Bereich sehr erfolgsversprechend. Die Motorleistung wird nämlich von einem Chiptuning stark profitieren. Ebenfalls sehr beliebt ist eine Lachgaseinspritzung. Jeder Videospieler kennt die Lachgaseinspritzung aus dem Spiel “Need for Speed”. Allerdings muss man sich bei einer eingebauten Lachgaseinspritzung an gewisse Vorschriften halten. Zusätzlich kann auch ein Fahrwerktuning empfohlen werden. Bei dieser Variante des Autotunings verändert man sowohl die Federn wie auch die Stoßdämpfer. Auch das Innenraumtuning darf nicht ausser Acht gelassen werden. Bei einem Innenraumtuning wird der Wagen beispielsweise mit einer neuen Audioanlage bzw. neuen Musik - Boxen ausgestattet. Natürlich gibt es noch viele weitere Möglichkeiten in dem Bereich “Autotuning”.

Wer sein Auto aufbessern lassen möchte, schaut sich erst einmal im World Wide Web um. Im Internet stehen sämtliche Informationen über die Vorgänge des Autotunings zur Verfügung. Natürlich werden auch die richtigen Kontaktdaten hier aufgelistet. Weil die Preise bei einem Autotuning sehr hoch liegen, sollte man sich über die Kosten der verschiedenen Tuning - Spezialisten informieren. Bei dem Autotuning handelt es sich übrigens nicht um eine neue Erfindung. Schon vor 50 Jahren wurden die ersten Auto getunt. Damals haben viele Autotuner das Leistungsvermögen des VW Käfers optimiert. Wer weitere Informationen benötigt, ist mit einem Fachbuch bestens beraten. Zusätzlich kann man sich mit Hilfe der Zeitschriften informieren.

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